电动汽车真的比汽油车更环保吗？并非在所有方面、或世界所有地区，但总的来说，结论毫无疑问——而且随着时间的推移，答案会更明确。

虽然有很多文章质疑电动汽车的环境友好性，但不断积累的科学证实，几乎在世界每个地方，驾驶电动汽车产生的温室气体排放和其他污染物都比汽油车少。内燃机是一项成熟的技术，在过去的半个世纪里，只做了一些微小的改进。相比之下，电动汽车仍然是一项新兴技术，其效率和续航里程仍在不断提高。在全球范围内，电能生产方式的巨大变化则会进一步使电动汽车更清洁。

忧思科学家联盟（the Union of Concerned Scientists）的戴维·赖希穆特 (David Reichmuth) 最近在接受 Treehugger 采访时说：“我们还有很长的路要走，我们不能奢侈地等待。”

The Union of Concerned Scientists：忧思科学家联盟由麻省理工学院的科学家和学生于 1969 年创立。那一年，越南战争达到顶峰；在克利夫兰，被严重污染的凯霍加河甚至起火。UCS对美国政府滥用科学的方式感到震惊，其创始人包括Henry Kendall和Kurt Gottfried起草了一份声明，呼吁将科学研究从军事技术转向解决紧迫的环境和社会问题。来源：https://www.ucsusa.org/

交通运输行业制造了全球 24% 的温室气体 ，美国29%的温室气体来自交通，这也是美国最大的单一排放源。根据美国环保署的数据，典型的乘用车每年约排放 4.6 吨二氧化碳，平均每英里 404 克。除了碳排放之外，燃油车辆还会产生细颗粒物、挥发性有机化合物、一氧化碳、氮氧化物和硫氧化物。其对健康的不利影响——从哮喘、心脏病到癌症和妊娠障碍——已经被充分证明更多地影响低收入和有色人种社区。电动汽车不能解决所有这些问题，但它们可以让我们的世界变得更宜居。

全寿命周期分析

比较汽油动力汽车和电动汽车的关键是生命周期分析，它涵盖了汽车从原材料到汽车的制造、实际行驶、燃料的消耗，以及它们的生命周期终点作为废弃物处理对整个环境的影响。

其中，最显着的差异在于上游流程（原材料和制造）、驾驶过程和燃料来源。目前，燃油车在资源和制造方面具有优势，电动汽车在驾驶方面更胜一筹。而燃料消耗问题取决于为电动汽车提供电力的来源。在电力供应相对清洁的地方，电动汽车比燃油汽车更具优势。在电力主要是煤的情况下（污染最严重的化石燃料），燃油车的污染比电动汽车少。