从参会各行业代表介绍的信息看，5万吨、10万吨、15万吨的二氧化碳捕集项目，总投资分别需要5000多万元、9800万元和1.5亿元。项目运行成功后，每吨二氧化碳捕集成本基本在260元-380元之间，成本较低的能做到200元/吨。

一位来自中海油分公司的代表说，二氧化碳船运成本200公里以内每公里约1元/吨，200公里-250公里每公里约0.5元/吨；500公里-1000公里每公里约0.3元/吨-0.4元/吨。

就二氧化碳捕集的能耗而言，一些企业分别能做到1.56GJ/tCO2、2.4GJ/tCO2和3.4GJ/tCO2（GJ即吉焦，一个吉焦等于10亿焦耳）。另外，有专家指出，不同吨级捕集装置如工程塔的设计尺寸不同，电力、化工等不同行业的示范工程设计标准不同，也是成本难降的原因。

还有企业代表反映，一些二氧化碳捕集装置建成后并未投入运行，处于停用状态，主要原因是没有市场，二氧化碳无处消纳；一些示范项目即便投入运行，收益率也只能维持在2%甚至以下。高成本、低收益下，参与CCUS项目的企业以国有企业或包含多个产业的大型企业为主，其他类型企业参与困难。

现在，前端做捕集项目的企业，重点工作放在二氧化碳的转化应用上；后端做封存和利用项目的企业，则需要200公里或更近距离的丰富、经济碳源。双方的痛点皆在于怎么找到经济又合适的合作对象。魏一鸣指出，全流程示范项目较少，产业链上下游对接不畅，缺乏跨行业跨部门的合作模式，气源去向和供应是示范项目面临的主要问题之一。

缺 口

巨大的投资缺口需要重新设计CCUS投融资机制

挑战之下，多数企业代表一致认为，亟须出台CCUS配套激励政策，提高企业参与的积极性，比如完善碳市场交易，让CCUS也能在碳交易中挣钱。同时，加快实施大规模全链条集成示范工程，超前部署新一代低成本、低能耗CCUS技术研发和突破，带动技术普及、产业发展。

当前，科技部已成立了碳达峰与碳中和科技工作领导小组，正在重点推进编制《科技支撑碳达峰碳中和行动方案》《碳中和技术发展路线图》，推动设立“碳中和关键技术研究与示范”重点专项。

魏一鸣认为，如果要在2030年迎来CCUS商业化拐点，现在就要开始基础设施建设，这需要大量投资支持。国际能源署（IEA）预计，全球每年应用于二氧化碳管道和氢能基础设施的投资额，将从目前的10亿美元增加到2030年的约400亿美元左右，也就是20年后投资要翻40倍。

“巨大的投资缺口需要重新设计CCUS投融资机制。”他说。目前，我国CCUS投融资一直是热点，特别是2020年7月发布的《绿色债券支持项目目录（2020版）》，CCUS首次纳入其中。

魏一鸣及其研究团队得出的CCUS最优投资布局认为，CCUS项目应重点部署在环绕渤海湾盆地、鄂尔多斯盆地、南华北盆地、四川盆地等区域；可形成4个大型CCUS集群发展区：长三角地区、环渤海地区、东北地区、新疆准噶尔盆地以南；需要对装机容量约175GW的燃煤电厂实施CCUS改造，这些电厂主要集中分布在华北、华东与东北等5个区域，共计156座电厂。

现在，CCUS业内已加快行动起来。除了编制《碳中和技术发展路线图》，以国家能源集团、华能集团、中石化、中海油等央企为代表的企业，加速技术研发、扩大示范规模、进行商业化探索，并计划以联盟形式，推动行业相关标准制定。他们呼吁更多企业参与，推动行业高质量发展及减排进程。

记者 邓玥